Motor de 1,6 litros ( 1.598 cc ) , cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 79,5 mm de diámetro, 80,5 mm de carrera y relación de compresión: 16,5 ; código del motor: 55263087: Combustible: diesel y Combustible primario: diesel: Prestaciones: 187 km/h de velocidad máxima y 10,2 segs de aceleración 0-100 km/h Contact our dedicated on-line Sales Team at central.sales@pentagon-group.co.uk to discuss your next car or van. Open 7 days a week.At Pentagon our Pentagon A Jeep Renegade 2014 1.6 MultiJet 4WD fuel consumption is 4.6 litres per 100km in combined city/highway mode (21.7 km/l) - this is the most fuel efficient Jeep Renegade 2014 - 2018 version, city fuel economy - 5.5 l/100km, fuel consumption on highway - 4 l/100km. Fuel tank capacity is 48 litres or 12.68 gallons, which gives a mileage up to 1040 Jeep Renegade 1.6 E-torQ Dawn Of Justice 5dr. Dimensions. Length 4,236mm Height 1,667mm Seats 5 Doors 5 Luggage Capacity (Seats Up) 351l Gross Vehicle Weight 1,865kg Wheelbase 2,570mm Minimum . #1 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Hallo liebe Fangemeinde, endlich bin ich in die Jeepwelt eingestiegen. Habe mich getraut und trotz aller Ausredeversuche von Freunden und Angstmache mit hohen Kundendienstrechnungen usw, habe ich mir einen 12/2016er Renegade Night Eagle mit 1,6er Vergaser Motor gekauft. Er hat die Longitude Ausstattung mit Navi und 6 Lautsprechern, zudem 18 Zoll Räder und Parksensoren im Heck. Ich bin vom Fahrgefühl dermaßen hin und weg. Der Jeep fährt sich wie ich es mir für einen Jeep vorstelle. Er ist toll Schallgedämpft und es fühlt sich beim Fahren alles so "wertig" an, so schwer und kompakt zugleich, als führe man einen modernen LKW. Einfach toll von der Lenkung bis zu den Stossdämpfern. Das schönste Auto das ich je fuhr. Hatte zuvor den neuen Suzuki Vitara. Der ist im Verbrauch super, nur 5,8 Liter als 1,6er Benziner mit 120 PS Vergaser. Er wiegst auch nur ca 1200kg. Das Fahrgefühl ist aber keineswegs mit dem Renegade vergleichbar. Auch die Türen und Kofferraum schepperten beim zuschlagen. Beim Renegade fühlt sich alles wertig an und ist super verarbeitet. Hat hier noch jemand den 1,6er? Ich bin mit den Fahrleistungen voll zufrieden. Mehr brauch ich nicht. Da sind mir Optik und Fahrfefühl wichtiger als mehr PS. So das sind meine Ersteindrücke nach 1000km. #2 Heisseluft Lalala... Schön, dass du für dich das "richtige" Auto gefunden hast! Anmerkung...ich glaube nur nicht, dass du einen Vergasermotor hast...die letzten hatte Jeep 1986?? #3 wjrobby Member Na dann Glückwunsch zum neuen Lebensgefühl und weiterhin viel Freude und Spaß mit dem „Kleinen“ und immer eine knitterfreie Fahrt. Gruß Robert. BTW: wie Sven schon schreibt; du wirst keinen Vergaser haben, Ich glaube du hast das mit einem Einspritzer ohne Turbo verwechselt.. #4 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Ihr habt völig Recht. So ein Käse von mir. Es ist der 110 PS Einspritzermotor. Danke Euch #5 tom28865 Member Moin liebe Gemeinde, vielleicht könnt Ihr helfen. Ich bin mit unserem GC Summit superhappy und irgendwie hat sich das auf meine Süße abgefärbt Wegen einer Veränderung im beruflichen Umfeld braucht sie jetzt wieder ein Auto. Da hab ich mal spaßeshalber beim Händler geschaut wo ich unseren GC gefunden hatte und dort stehen eine Reihe Renegade Lim zu attraktiven Preisen rum. Ok, der 120 Benziner Frontkratzer wird sicher keine Bäume ausreißen, muss er aber auch nicht. Einsatzprofil ist daily-driver mit ~40 km/Tag, ab und zu Autobahn, ca. km/Jahr, 100% Strasse, keine Anhänger. Die Ausstattung ist ja schon sehr gut - aber kommt man mit dem Sparmotor (3-Zylinder, ähmm.) auch voran oder ist man nur frustriert ? Probefahrt muss sein, ist aber etwas schwierig "auf Verdacht" bei der Entfernung. Wenn hier jemand eigene Erfahrungen ohne das übliche bashing beisteuern kann - bitte! Alle Argumente Renegade ist kein echter Jeep usw kenne ich. Schönes Wochenende und Danke! T. #6 WB1 Member Hallo, "aber kommt man mit dem Sparmotor (3-Zylinder, ähmm.) auch voran" Also, ich habe den kürzlich als Leihwagen gefahren und ja man kommt gut voran. Fährt sich wirklich gut. Nur ein bisschen leiser könnte er sein, hört sich doch etwas wie ein Diesel an. Gruß Wilfried #7 tom28865 Member Danke Wilfried, die beste aller Ehefrauen ist nämlich schon schwer angefixt... und unser Schwarzer hätte kein Problem mit einem kleinen Bruder #8 Pocketbiker Neu hier Willkommen hier und viel Spaß mit dem 1,6 er ! Den habe ich auch und fahre ihn schon 70000 km in Drei Jahren . #9 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Der angefragte Benutzer 'Ich finde dass der Jeep Renegade erstens erschwinglich ist und dazu ein so tolles Gesicht hat. Dazu im Innenraum die Wertigkeit und Details wie das "Oh-Shit-Handle" und der Schriftzug "since 1941". Die schönen Sitze, wobei ich die Höhenverstellung des Beifahrersitzes vermisse. Tolle Felgen, klasse Seitenlinie, nur das Heck gefällt mir nicht 100%, denn da vermisse ich ein Reserverad das die Jeepoptik optimieren würde. Hoffe dass ich auch 70000km und noch weiter zufrieden bleibe. Gruß Volker' 175,9 KB Aufrufe: 21 603,4 KB Aufrufe: 21 #10 Pocketbiker Neu hier Hi Oakfarmer, das bekommste hin ! Der Verbrauch hält sich in Grenzen . Liegt bei mir zwischen 4,7 und 8,2 lietern bei Tempo 85- 110 km/h gemütlich ! Macht deiner auch Geräusche an der Fahrerseite an der Scheibe ? #11 Pocketbiker Neu hier #12 Martin1508 Member Über Geschmack lässt sich streiten...Ich hatte des öfteren einen Renegade als Leihwagen während der Inspektionen. Vom Fahren her finde ich den gut, besonders durch seine kastige Form hat man innen das Gefühl gerade im Kopfbereich, dass der riesig ist. Meine Schwester hat sich für einen interessiert, somit auch eine Probefahrt mit dem gemacht. Finde dem fehlt was und der ist einfach zu laut und dieses Nähmaschinen Geräusch. Am Ende hat Sie ca. Euro mehr ausgegeben und ist es einer mit dem 180ps Motor und 4x4 geworden, in schwarz mit black package. Gefällt 775,3 KB Aufrufe: 13 Avis Jeep RenegadeJeep Renegade EVO S&S 110 SPORT - 201619,8 /20200Par le 19/08/2021 à 07:56Véhicule possédé depuis : plus de 4 ansKilomètres par an : 10000 kmsType d'usage : QuotidienType de parcours : Urbain, AutorouteConsommation moyenne : 8 l/100 kmEntretien : Centre autoAvis généralAprès 52000 km, suis très content, moteur atmosphérique il faut de la patience avant qu'il monte dans les tours, seul défaut que je regrette c'est l'embrayage drôle de système, en dirait embrayage à sec, pour le reste tout va bien,je fais usage tout les jours, j ai fait un test à plusieurs reprises questions consommation sur 100km sur autoroute, rouler entre 100 et 110 km heure ou moins de 3000 tour minute, Consommation 6, rencontrésRAS. Vettura aziendale, Fatturabile, Pronta consegna, Importo finanziabile, Occasione, Unico proprietario. Bracciolo, Start/Stop Automatico, Vivavoce, USB, Touch screen, Sound system, MP3, Controllo vocale, Bluetooth, Autoradio digitale, Apple CarPlay, Vetri oscurati, Specchietti laterali elettrici, Sensori di parcheggio posteriori, Parabrezza riscaldabile, Limitatore di velocità, Isofix, Cruise Control, Carica per smartphone a induzione, Bracciolo, Sistema di chiamata d'emergenza, Ruota di riserva, Monitoraggio pressione pneumatici, Luci diurne, Freno di stazionamento elettrico, Fari direzionali, Chiusura centralizzata senza chiave, Chiamata automatica per emergenze, Airbag testa, Airbag posteriore. DISPONIBILE SU PRENOTAZIONE ARRIVO 7GIORNI LAV!!! FOTO REALI DEL VEICOLO INFO 06/5022489 PROVENIENZA GERMANIA KM CERTIFICATI GARANZIA 12/24 MESI TUTTE LE NOSTRE AUTOVETTURE PROVENIENTI DALLA GERMANIA VENGONO CONSEGNATE CON IL PAGAMENTO DELL'IVA PRESSO L'AGENZIA DELLE ENTRATE ( F24 ) A TUTELA DELL' ACQUIRENTE IL PREZZO ESPOSTO E' COMPRENSIVO DI TRASPORTO IN ITALIA E IMMATRICOLAZIONE PER LA VENDITA IN ITALIA DAL PREZZO ESPOSTO VA AGGIUNTO IL COSTO DEL PAGAMENTO DEL F24 PRESSO L'AGENZIA DELLE ENTRATE OFFRIAMO FINANZIAMENTI TAN 3,95% CON RATE BASSISSIME + RIVALUTAZIONE USATO GARANTITO INFO 06/5022489 OPPURE 06/5000056 VENDITORI MICHELE 353/3503186 VARLENO 338/6333875 ENRICO 349/0593159. W morzu miejskich crossoverów uchował się Jeep Renegade – samochód zwracający uwagę i mogący zapuścić się dalej w teren. Oto opinie o używanym Jeepie fali dynamicznie rozwijającego się segmentu niewielkich crossoverów swoje propozycje przedstawiło większość kluczowych na rynku producentów. Nie inaczej zrobił Jeep. Na platformie użytej w Fiacie 500X opracował niewielkiego, bo mierzącego ok. 425 cm Renegade’a. Trzeba przyznać, że auto do dzisiaj zwraca uwagę na tle projektowanych „na jedno kopyto” crossoverów. Nawiązujący do Wranglera pas przedni od razu przypomina, z jaką marką mamy do czynienia. Wysoką, pudełkowatą karoserię malowano w ciekawe, jaskrawe kolory. Jeep nie ograniczał odbiorców do kilku wersji wyposażeniowych: oferował nastawionego na jazdę w terenie Renegade’a Trailhawk czy opracowanego na 75-lecie Jeepa Renegade’a 75th Anniversary. Do najmocniejszych silników producent przewidział zaawansowany napęd 4×4 z czterema trybami pracy, a pod maskami zawitały sprawdzone we wcześniejszych modelach jednostki Renegade z napędem 4×4 oferuje tryby jazdy w trzech rodzajach terenu (błoto, śnieg, piach) oraz tryb Auto. Naciśnięcie przycisku Lock uruchamia funkcję równego rozdziału momentu obrotowego na obie Renegade szybko zyskał w sobie sympatię odbiorców szukających czegoś pomiędzy prawdziwą „terenówką” a SUV-em. Nie da się jednak ukryć bliskiego pokrewieństwa z Fiatem, a dla wielu to prawdziwa blokada. Czy słusznie? Jak sprawują się używane Jeepy Renegade w opiniach użytkowników? Oto opinie o tych zdjęciu: przygotowana na 75-lecie Jeepa odmiana „75th Anniversary” ze zdejmowanymi dwoma panelami dachowymi. W salonach kosztowała blisko 130 tys. zł, stąd w ogłoszeniach trafia się Jeepa Renegade’a nie robi takiego wrażenia jak karoseria, ale na pewno nie należy do najnudniejszych. Co ważne, obsługa wszelkich instrumentów nie sprawia kłopotów: niektóre funkcje, np. przyciski za kierownicą, dodatkowo ułatwiają codzienne obcowanie z Jeepem. Wykończenie też pozytywnie zaskakuje (miękka górna część deski rozdzielczej), natomiast ergonomia – niekoniecznie: mowa o zbyt nisko umieszczonym panelu klimatyzacji i pokrętła wyboru trybu jazdy terenowej. Pomimo niezłego przeszklenia nadwozia widoczność w Renegacie jest co najwyżej wystarczająca – to efekt zastosowania grubych słupków bocznych. Nie da się jednak oprzeć wrażeniu, że całość sprawia solidniejsze wrażenie niż u innych miejskich wysokość i prosty szkic nadwozia dały efekt w postaci całkiem przestronnego wnętrza Renegade’a. Miejsca na pewno nie zabraknie na wysokość, może go natomiast brakować na szerokość w drugim rzędzie siedzeń. Tamtejsi pasażerowie siedzą zresztą na nieco zbyt twardej i kiepsko wyprofilowanej kanapie. Kierowca Jeepa dysponuje fotelem z szerokim zakresem regulacji, umieszczonym wyjściowo w wysokiej pozycji. Bagażnik co prawda nie imponuje „na papierze” (351-1297 l), ale jest bardzo pakowny za sprawą sporej wysokości i niemal pionowej tylnej Jeep Renegade – silnikiW gamie nowoczesnego Jeepa Renegade’a znalazło się miejsce na wolnossącą jednostkę benzynową ( E-torQ/110 KM). Trochę nie pasuje do tego samochodu i nie zadowala ani pod kątem dynamiki, ani spalania. Ciekawszą, choć droższą w serwisowaniu propozycję stanowi MultiAir w dwóch wersjach mocy: 140 i 170 KM. Tylko druga z nich łączyła się z napędem 4×4, jak i 9-stopniowym automatem. Wielu użytkowników ma zastrzeżenia do jego pracy (niepotrzebnie przeciąga biegi), zatem nie warto go polecać. Wszystkie opisane silniki z powodzeniem tolerują instalację gazową, gdyż nie mają wtrysku bezpośredniego. Trafił on dopiero do zupełnie nowych silników montowanych po liftingu (od 2018 r.), czyli T-GDI (120 KM) i T-GDI (150/180 KM). Na bazie tego drugiego zbudowano dwie odmiany hybrydowe plug-in (4xe) o mocy 190 i 240 KM. W 2022 r. wersje w pełni benzynowe zastąpiła nowy wariant GSE Hybrid (130 KM), który tak naprawdę jest „miękką hybrydą”. Wysokoprężne Jeepy Renegade mają pod maskami jednostki MultiJet (95/120/130 KM) i MultiJet (120/140/170 KM). Obie pochodzą ze stajni Fiata i należą do grona polecanych współczesnych turbodiesli. Dwulitrowy silnik obligatoryjnie łączył się z napędem 4×4, 170-konna odmiana także z 9-stopniową skrzynia automatyczną (140-konna: tylko z „manualnem”). silnik z turbodoładowaniem idealnie pasuje do Renegade’a. Zastosowany w nim system sterowania zaworami MultiAir swego czasu sprawiał problemy użytkownikom, ale w Jeepie Renegade skala usterek wyraźnie Jeepy Renegade stanowią margines rynkowy. Jeśli już, to częściej trafiają się odmiany Jeep Renegade – opinie użytkowników Zalety „Dzięki kanciastej bryle nadwozia w środku jest zaskakująco dużo miejsca, zwłaszcza nad głowami”„Solidne blachy, wręcz pancerna budowa. Wysoka jakość wykończenia”„Renegade jeździ niczym przyklejony do jezdni. Twardo zestrojone zawieszenie mocno trzyma w ryzach wysokie nadwozie”„Bagażnik krótki, ale za to wysoki i foremny. Zmieści więcej niż można się spodziewać” Wady „Żałuję, że wybrałem automat. Szarpie i trzyma wysokie obroty przed zmianą na wyższy bieg”„Od 130 km/h słychać szumy powietrza omiatającego kanciaste nadwozie”„Mizerna jakość tarcz i klocków hamulcowych. Z układu szybko słychać popiskiwanie”„System start-stop wydaje się niedopracowany. Jego działanie powinno być niezauważalne, a niestety jest”Jeep Renegade - nawiązania do terenowej tradycji JeepaUżywany Jeep Renegade – awaryjność, typowe usterkiJeep Renegade to stosunkowo dopracowany samochód i nie zdołał nadmiernie naprzykrzyć się użytkownikom. Ci najczęściej zgłaszają niedomagania w pracy elektroniki pokładowej: wiesza się radio (lub całkowicie wyłącza), psują czujniki w oponach, z opóźnieniem zwalnia się hamulec ręczny. Do innych newralgicznych dolegliwości Jeepa zaliczane są nietrwałe elementy układu hamulcowego (klocki i tarcze), na szczęście można już kupić niedrogie zamienniki. Sporadycznie trafiają się doniesienia na temat awarii modułu MultiAir w silnikach turbo. Wydatki na doprowadzenie turbodiesli do porządku wynikają z zużycia eksploatacyjnego, nie ponadprzeciętnej razie awaryjność Jeepa Renegade’a ogranicza się głównie do problemów z działaniem wyposażenia. Mechanicy przyznają jednak, diagnostyka tego modelu nie należy do Jeep Renegade – gdzie jest nr VIN?Numer VIN umieszczono w przedniej szybie w okolicach lewej wycieraczki oraz na naklejce w słupku przy drzwiach Jeep Renegade – sytuacja rynkowa, cenyModa na crossovery przyczynia się wręcz do wzrostu cen używanych Renegade’ów: podczas gdy dwa lata temu ciężko było znaleźć cokolwiek sensownego za mniej niż 50 tys. zł, tak teraz minimum na ten samochód stanowi kwota 55-60 tys. zł. Optymalny budżet na używanego Jeepa Renegade to ok. 65-75 tys. zł. Na auto poliftowe trzeba przeznaczyć minimum 80 tys. zł. W ogłoszeniach przeważają Renegade’y z silnikami benzynowymi: zaledwie co 5. Jeep ma pod maską jednostkę wysokoprężną. O dziwo jeszcze mniejszą popularnością się auta z 4× Jeep Renegade – podsumowanieMiał być spadek cen, tymczasem ten model wręcz zyskuje na wartości. Renegade jest drogi, ale wciąż wygląda świeżo i właściwie się nie psuje. I przy tym jest „jakiś”: zwraca uwagę na ulicy, zapuści się trochę dalej w teren, a nawet posłuży jako pojazd rodzinny. To bez wątpienia ciekawa propozycja w segmencie kompaktowych nasze artykuły o bliźniaczym Fiacie 500X i innych używanych Jeepach:Używany Fiat 500X (od 2014 r.) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Wrangler TJ (1996-2006) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Compass I (2007-2016) – opinie użytkownikówJeep Renegade – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi257 cmPojemność bagażnika351-1297 lJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TigersharkPojemność999 cm³1332 cm³1332 cm³1368 cm³1368 cm³1598 cm³2360 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., moc120 KM150 KM180 KM140 KM170 KM110 KM182 KMMaks. moment190 Nm270 Nm270 Nm230 Nm250 Nm152 Nm232 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,2 s9,4 s8,5 s10,9 s8,8 s11,8 s8,3 sPrędkość km/h203 km/h201 km/h181 km/h196 km/h177 km/h203 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,4 l/100 km7,5 l/100 km6,0 l/100 km6,9 l/100 km6,0 l/100 km7,6 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (wersje hybrydowe) Turbo Turbo GSE HybridPojemność1332 cm³1332 cm³1469 cm³Paliwobenz., turbo + turbo + turbo + moc190 KM240 KM130 KMMaks. NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,5 s7,1 s10,0 sPrędkość km/h199 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa1,9 l/100 km2,0 l/100 km5,8 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) MultiJetPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM120 KM130 KM120 KM140 KM170 KMMaks. moment320 Nm320 Nm320 Nm320 Nm350 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s10,2 s10,4 s8,9 sPrędkość km/h178 km/h193 km/h176 km/h182 km/h196 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km4,6 l/100 km4,7 l/100 km5,1 l/100 km5,1 l/100 km5,9 l/100 kmUżywany Jeep Renegade – galeria

jeep renegade 1.6 e torq forum